滬渝蓉高鐵武宜段最新進展

11月19日17點18分，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理、中鐵十一局集團承建的滬渝蓉高鐵武宜段重點控制性工程——白果樹一號隧道順利貫通，該隧道的貫通為后續架梁和無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。

白果樹一號隧道進口。

白果樹一號隧道位于湖北省荊門市境內，全長3023.3米，設計為時速350公里單洞雙線隧道，是滬渝蓉高鐵武宜段全線最長隧道。由于隧道位于可溶巖區，地質條件極為復雜，其間發育4條斷層帶、12處接觸帶、10處物探異常區；斷層帶內圍巖膠結度差，導水性及富水性良好，極易引發突泥涌水等地質災害，因此該隧道也是全線唯一的一級風險隧道，且位于架梁通道上，施工難度大、安全風險高、工期壓力大。隧道設計Ⅳ級和Ⅴ級軟弱破碎圍巖長2180.3m，占隧道全長的72.11%；為保證武宜段全線工期，該隧道設計分進口、橫洞、出口三個作業面組織施工。

白果樹一號隧道出口。

自2021年11月開工以來，針對軟弱圍巖頻遇斷層、坍塌、巖溶及涌水等復雜地質和極高風險特點，項目領導班子凝心聚力、科學謀劃，多次組織復雜地段開挖方案研討，編制了專項施工方案，成立超前地質預報專班，采取“重地質、精預報、嚴控水、弱爆破、強支護、勤量測和早封閉”等有效手段，以標準化管理為抓手，在開挖作業線、支護作業線、仰拱作業線、防排水作業線、二襯作業線、輔助作業線等“六線”系統化運用先進工藝工裝，打造“放心”工程。

隧道設計和施工中充分考慮環保理念，開挖產生的棄渣進行變廢為寶的資源化利用，減少占地和地質災害風險；洞門設計采用綠色環保的新型結構，減少開挖避免了山體擾動破壞，確保高鐵運營安全。

新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里。建成后將串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝地區雙城經濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。